سیستم های تعلیق مستقل ، همانطور که از نام آن پیداست ، بدان معنی است که هر چرخ وسیله نقلیه می تواند به طور مستقل به تغییرات در سطح جاده پاسخ دهد. این طرح برخلاف سیستم های تعلیق غیر مستقل سنتی است ، که معمولاً دو یا چند چرخ را به هم وصل می کنند تا ارتعاشات جاده را از طریق یک مؤلفه تعلیق مشترک جذب کنند. سیستم های تعلیق مستقل به هر چرخ اجازه می دهد تا با توجه به شرایط جاده ای که در آن قرار دارد به طور مستقل به سمت بالا و پایین حرکت کند ، از این طریق موثرتر می تواند برآمدگی ها و ارتعاشات را جذب و پراکنده کند.
استفاده از سیستم های تعلیق مستقل به ویژه در لیفتراک های چهار چرخ محرک خارج از جاده بسیار مهم است. از آنجا که لیفتراک های خارج از جاده اغلب نیاز به مسافرت در زمین های ناهموار و پر از مانع دارند ، چرخ ها اغلب با ارتفاعات مختلف سطح جاده روبرو می شوند و حتی ممکن است در همان زمان در شرایط مختلف جاده باشند. به عنوان مثال ، یک چرخ ممکن است روی یک سنگ بلند شده رانندگی کند ، در حالی که ممکن است چرخ دیگری در افسردگی گل آلود گیر کند. در این حالت ، سیستم تعلیق مستقل تضمین می کند که هر چرخ با توجه به شرایط جاده ای که در آن قرار دارد ، می تواند به طور مستقل تنظیم شود و از این طریق پایداری کلی وسیله نقلیه را حفظ می کند.
کلید دستیابی به یک سیستم تعلیق مستقل در ساختار مکانیکی پیچیده و تنظیم دقیق آن نهفته است. در لیفتراک های خارج از جاده چهار چرخ ، سیستم تعلیق مستقل معمولاً شامل مؤلفه هایی مانند چشمه ، کمک فنر و مکانیسم های راهنما است.
بهار: بهار عنصر اصلی الاستیک در سیستم تعلیق است که مسئول جذب و ذخیره انرژی تولید شده توسط ارتعاش جاده است. در لیفتراک های خارج از جاده ، چشمه ها معمولاً از مواد با مقاومت بالا و مقاوم در برابر سایش برای مقابله با محیط های سخت رانندگی ساخته می شوند.
کمک کننده شوک: عملکرد کمک فنر این است که لرزش بهار را مرطوب کنید و از تندرست خودرو جلوگیری کنید. این به طور موازی یا سری با بهار کار می کند. هنگامی که بهار فشرده یا کشیده شده است ، روغن موجود در فنر از طریق کانال باریک جریان می یابد و از این طریق یک نیروی میرایی ایجاد می کند و سرعت لرزش بهار را کند می کند.
مکانیسم راهنما: مکانیسم راهنما وظیفه کنترل مسیر حرکت بالا و پایین چرخ را بر عهده دارد تا اطمینان حاصل شود که چرخ در طول رانندگی به درستی قرار دارد. این ماده معمولاً از مؤلفه هایی مانند بازوهای کنترل ، اتصال میله ها و سر توپ تشکیل شده است. از طریق هماهنگی دقیق این مؤلفه ها ، تعلیق مستقل و رانندگی پایدار چرخ حاصل می شود.
در لیفتراک های خارج از جاده چهار چرخ ، تنظیم سیستم تعلیق مستقل یک کار بسیار پیچیده و ظریف است. مهندسان باید سفتی بهار ، نیروی میرایی کمک فنر و هندسه مکانیسم راهنما را با توجه به عواملی مانند محیط استفاده وسیله نقلیه ، ظرفیت بار و سرعت رانندگی محاسبه و تنظیم کنند. فقط در این روش وسیله نقلیه می تواند پایداری کافی و قابلیت عبور و راحتی و راحتی مناسب را در حین رانندگی حفظ کند.
افزودن سیستم تعلیق مستقل تأثیر عمیقی بر ثبات رانندگی لیفتراک خارج از جاده چهار چرخ دارد.
سیستم تعلیق مستقل می تواند توانایی ضد رول خودرو را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد. هنگام چرخش یا رانندگی از روی شیب ، مرکز ثقل وسیله نقلیه تغییر می کند و باعث می شود بدن شیب یابد. سیستم تعلیق مستقل می تواند با تنظیم حالت تعلیق چرخ به طور موثری این لحظه رول را جبران کند تا وسیله نقلیه هموار باشد.
سیستم تعلیق مستقل همچنین می تواند تندرست و دست انداز چرخ را کاهش دهد. در حین رانندگی خارج از جاده ، شرایط جاده پیچیده و قابل تغییر است و چرخ ها اغلب با موانع بیرون زده یا افسردگی غرق شده روبرو می شوند. سیستم تعلیق مستقل می تواند به سرعت این ارتعاشات را جذب و پراکنده کند تا از تندرست چرخ ها بیش از حد جلوگیری کند و از این طریق ثبات و اداره وسیله نقلیه را حفظ کند.
سیستم تعلیق مستقل همچنین می تواند گرفتن و کشش وسیله نقلیه را بهبود بخشد. در رانندگی خارج از جاده ، چنگال چرخ ها بسیار مهم است. سیستم تعلیق مستقل می تواند با تنظیم وضعیت تماس زمینی چرخ ها ، گرفتن و کشش وسیله نقلیه را بهبود بخشد تا اطمینان حاصل شود که هر چرخ می تواند تماس نزدیک با زمین را حفظ کند. این امر به ویژه برای لیفتراک های خارج از جاده چهار چرخ مهم است ، زیرا نیاز به حفظ نیروی محرکه قوی و وضعیت رانندگی پایدار در شرایط مختلف زمین سخت دارد.
سیستم تعلیق مستقل نه تنها ثبات رانندگی لیفتراک های خارج از جاده چهار چرخ را بهبود می بخشد ، بلکه مزایای بسیاری را نیز برای راننده به ارمغان می آورد.
سیستم تعلیق مستقل به طور قابل توجهی راحتی راننده را بهبود می بخشد. در رانندگی خارج از جاده ، برجستگی ها و ارتعاشات در جاده اجتناب ناپذیر است. سیستم تعلیق مستقل می تواند به طور موثری این ارتعاشات را جذب و پراکنده کند ، ضربه و لرزش وسیله نقلیه را بر روی راننده کاهش دهد و از این طریق خستگی راننده را کاهش داده و باعث بهبود راحتی و ایمنی رانندگی شود.
سیستم تعلیق مستقل همچنین کنترل راننده را از وسیله نقلیه افزایش می دهد. از آنجا که هر چرخ می تواند به طور مستقل به تغییرات در سطح جاده پاسخ دهد ، راننده می تواند با دقت بیشتری وضعیت وسیله نقلیه و تغییر در شرایط جاده را درک کند تا تصمیمات کنترل سریعتر و دقیق تری داشته باشد. این امر به ویژه برای لیفتراک های خارج از جاده چهار چرخ در حال مسافرت در زمین های پیچیده بسیار مهم است ، زیرا راننده را ملزم به داشتن مهارت بالایی از مهارت های کنترل و توانایی واکنش می کند.
سیستم تعلیق مستقل همچنین قابلیت عبور و سازگاری وسیله نقلیه را بهبود می بخشد. از آنجا که سیستم تعلیق مستقل تضمین می کند که هر چرخ با توجه به شرایط جاده می تواند به طور مستقل تنظیم شود ، وسیله نقلیه می تواند به راحتی از موانع عبور کند و با شرایط مختلف زمین پیچیده مقابله کند. این باعث می شود لیفتراک چهار چرخ رانندگی خارج از جاده در عملیات مهندسی در فضای باز و کنترل زمین پیچیده تر ، تبدیل شدن به یک مرد دست راست ضروری .
